Published On: Tue, Feb 13th, 2018

Network Rail пообещала сократить опоздания поездов на 15 %, вложив £47 млрд

Увы, у британцев есть немало поводов быть недовольными своими железными дорогами. И еще в 2016 году сотрудники банка HSBC указали на главного виновника – некоммерческую компанию Network Rail, которая отвечает за железнодорожную инфраструктуру Великобритании.

Как отмечали тогда в своей записке клиентам главный экономист британского отделения банка Саймон Уэллс и экономист Лиз Мартинс, за последние 20 лет объем инвестиций в британскую инфраструктуру был скромным по международным меркам. Они подчеркнули, что государство по большей части занималось ремонтом и содержанием железнодорожных путей, но не их сменой и обновлением.

network_rail

City AM

Экономисты ссылались на прогноз Национальной комиссии по развитию инфраструктуры (National Infrastructure Commission), в котором говорилось, что количество лондонских пассажирских перевозок “в условиях переполненности” вырастет на 50 % к 2030-м годам, и призвали правительство больше вкладывать в проекты, связанные с улучшением инфраструктуры страны.

Предыдущая пятилетняя стратегия Network Rail должна была стать самым крупнейшим вложением в железные дороги со времен правления королевы Виктории, однако эти планы сорвались, и многие проекты пришлось отменить или отложить.

Как пишет Guardian, теперь Network Rail пообещала сократить число опозданий поездов на 15 %, а также увеличит число ежедневных направлений на 1,000 к 2021 году в рамках пятилетнего плана, в который будет вложено £47,1 млрд.

В компании говорят, что новый план позволит подстегнуть экономический рост, в том числе на рынке труда и в сфере недвижимости.

Большая часть бюджета Network Rail на 2019-24 г.г. будет отведена на содержание и ремонт железнодорожных путей. Как ожидается, благодаря новым планам правительства компания сможет тратить почти на 25 % больше средств на свою повседневную деятельность и таким образом сможет “сократить опоздания и улучшить инфраструктуру” дорог. Планы правительства также включают £10 млрд на обновление путей – в основном на проекты, которые не удалось осуществить в предыдущие пять лет.

Ожидается, что наибольшее внимание будет уделено железной дороге TransPennine между Лидсом и Манчестером, и это должно помочь ускорить движение поездов на этом направлении.

По словам главы Network Rail Марка Карна (Mark Carne), на этот раз в распоряжении компании будет “более здоровый” бюджет, чем тот “незрелый” план, который оказался у него на руках, когда он только принял руководство в 2014 году.

Карн уверен, что следующие пять лет будут значительно отличаться от предыдущего периода, так как ранее у компании “не было правильно выстроенной стратегии”. Он описал новый план как “амбициозный, но реалистичный, хотя и не без определенных сложностей”. 

Leave a comment

XHTML: You can use these html tags: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>


Translate »