Published On: Thu, Apr 5th, 2018

Eurostar запустила первый в истории прямой поезд из Лондона в Амстердам

4 апреля в половине девятого утра со станции Кингс-Кросс Сент-Панкрас отправился первый в истории прямой поезд по направлению Лондон-Амстердам компании Eurostar, – сообщают британские СМИ.

Поезд прибыл в столицу Нидерландов с небольшим опозданием, в 13 часов 18 минут по местному времени.

Некоторые счастливые пассажиры, сумевшие купить билет на первый в истории прямой ж/д маршрут между британской столицей и Амстердамом, поделились в социальных сетях фотографиями из своей поездки, в том числе еды, по этому случаю приготовленной Раймондом Бланом, одним из лучших шеф-поваров мира и владельцев ресторана Belmond Le Manoir Aux Quat’Saisons в Оксфордшире.

Новый исполнительный директор железнодорожного оператора Eurostar Майк Купер (Mike Cooper) назвал это событие “исторической вехой для Eurostar и роста международного высокоскоростного железнодорожного сообщения”.

По его словам, компания намерена предлагать клиентам “быстрый и плавный способ перемещения между этими ключевыми европейскими городами”.

Стоимость билета в один конец начинается с £35 (самый дорогой билет класса Business Premier обойдется путешественнику в £260), а среднее время в пути до Амстердама через Брюссель и Роттердам составляет всего 3 часа 41 минут. Кроме того, в отличие от авиапассажиров, клиентам Eurostar не нужно соблюдать строгие нормы безопасности и провоза багажа, и они могут бесплатно брать с собой два чемодана и одну небольшую сумку, а также везти жидкости объемом свыше 100 мл.

Возникает закономерный вопрос: может ли компания Eurostar всерьез конкурировать на этом рынке с авиакомпаниями?

Пока железная дорога проигрывает воздушному транспорту по многим статьям.

Начнем с того, что, как отмечает Independent, только между шестью часами утра и отправлением поезда в 8:31 утра шесть лондонских аэропортов покинули целых 13 рейсов в Амстердам. Eurostar может предложить только 12 маршрутов в неделю – в половине девятого утра и половине шестого вечера по будням, один утренний маршрут по субботам и один вечерний по воскресеньям.

Более того, увы, как минимум до 2019 года не будет прямого сообщения в противоположном направлении – из Лондона в Амстердам. На сегодняшний день пассажирам, которые возвращаются в Лондон, приходится делать пересадку – сначала ехать на скоростном поезде Thalys до Брюсселя, проходить там паспортный контроль и только потом садиться на поезд Eurostar.

Великобритании и Нидерландам еще только предстоит подписать соглашение о совместном пограничном контроле, которое бы позволило британским пограничникам проверять паспорта пассажиров еще в Амстердаме и Роттердаме.

Кроме того, речь идет о крайне конкурентном в плане цены направлении, на котором железнодорожной компании, пусть даже и скоростной, пока трудно тягаться с авиаперевозчиками.

В частности, лоукостер easyJet предлагает 21 рейс по направлению Лондон-Амстердам в обе стороны ежедневно. По словам представителя компании, они перевозят 1,9 млн пассажиров в год и предлагают “доступные по цене билеты от £29,99 в один конец”.

Однако Марк Смит, известный железнодорожный эксперт, известный как The Man In Seat Sixty One, считает, что вовсе не стоит недооценивать перспективы скоростного железнодорожного сообщения по такому “необыкновенно важному” направлению, как Лондон-Амстердам.

“В наши дни, если вы можете попасть из центра одного города в центр другого города менее чем за четыре часа, вы можете начать конкурировать как в области туристических так и бизнес-путешествий на этом направлении”, – сказал он газете Independent.

Так совпало, что 4 апреля известная компания по поиску и сравнению цен на билеты Skyscanner объявила о запуске аналогичной услуги по поиску недорогих железнодорожных билетов. Правда, компания пока только тестирует свой новый продукт, разработанный в сотрудничестве с ресурсом Trip.com, и он доступен только для пользователей, у которых есть приложение Skyscanner на базе iOS.  

Leave a comment

XHTML: You can use these html tags: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>



Translate »